В западной части графства Камбрия (Великобритания), на площадке по захоронению ядерных отходов, развернуты работы по укладке нового защитного слоя над траншеями. Организация Nuclear Waste Services (NWS), ответственная за управление низкоактивными радиоактивными отходами страны, приступила к реализации проекта, являющегося частью окончательной герметизации старых траншей и хранилищ, предназначенных для постоянного захоронения радиоактивных отходов.
Проект, получивший название «Временная мембрана южной траншеи» (STIM), предусматривает размещение новой мембраны над старыми траншеями. Этот защитный слой рассчитан на срок службы до 100 лет. В рамках проекта в начале текущего месяца на площадку по железной дороге были доставлены первые партии заполнителя общим весом 280 000 тонн. Поставки заполнителя будут осуществляться в течение трех лет.
В организации отмечают, что это значительное достижение в области герметизации, которое в конечном итоге приведет к окончательному закрытию хранилища, запланированному на 2135 год. STIM заменит существующую временную мембрану над частью старых траншей, обеспечивая надежную защиту людей и окружающей среды на период распада радиоактивных веществ.
Первые поставки запланированы на февраль-март, ожидается, что каждую неделю будет прибывать восемь составов. Директор площадки хранилища в NWS, Майк Пиготт, сообщает, что это первая в своем роде деятельность в Великобритании, и замечательно видеть, как первый поезд с заполнителем прибывает на площадку по железной дороге. Он также добавляет, что эта работа позволяет NWS обеспечить безопасный и надежный долгосрочный подход к защите окружающей среды и людей для будущих поколений. Сотрудничество с железнодорожным подразделением Nuclear Transport Solutions (NTS), Direct Rail Services (DRS), сыграло для них ключевую роль, поскольку запуск нового железнодорожного сообщения для этого проекта принес значительную пользу для окружающей среды.
Впервые DRS использует свои вагоны-боксы JNA-Z. Каждый поезд, следующий из карьера Шап к хранилищу, доставляет более 750 тонн материала, что эквивалентно 36 большегрузным автомобилям. Готфрид Эймер, управляющий директор NTS по железнодорожным перевозкам, сообщает, что железная дорога является очевидным выбором для таких массовых перевозок, поскольку позволяет убрать с дорог тысячи грузовиков, уменьшить заторы и улучшить состояние окружающей среды. Он также добавляет, что на этом этапе проекта 64 поезда доставят 46 000 тонн заполнителя, что позволит избежать примерно 2320 рейсов грузовиков, то есть более 150 000 миль.
В прошлом году компания GRAHAM, специализирующаяся на гражданском строительстве, получила четырехлетний контракт на проведение работ, которые начались в сентябре. Аластер Льюис, директор по контрактам GRAHAM, сообщает, что замечательно видеть начало поставок по железной дороге на площадку, знаменующее собой начало обширной программы работ. Он также добавляет, что компания управляет и осуществляет поставки поездов с заполнителем с 2018 года, и этот опыт оказался неоценимым для обеспечения плавного и эффективного перехода к новому этапу проекта.
NWS организовала встречи с местными жителями и экскурсии по площадке, чтобы предоставить более подробную информацию о проводимых работах. В организации отмечают, что существуют планы по смягчению и минимизации любого связанного с этим шума, пыли, дорожного движения, экологического и визуального воздействия путем установки шумозащитных барьеров, визуальных экранирующих насыпей и мониторинга шума при проведении работ.
NWS и NTS являются частью группы Управления по выводу из эксплуатации ядерных объектов Великобритании (Nuclear Decommissioning Authority).